Trung tâm xe máy Suzuki
“Điểm mặt” 5 kiểu xe đáng mua của Suzuki
Hãy cùng “điểm mặt” những mẫu xe Suzuki được giới thiệu tại thị trường Việt Nam.
- Suzuki EN150A
Suzuki EN150A là dòng xe thể thao backbone đầu tiên của Suzuki tại thị trường Việt Nam. Đây là một chiếc naked-bike mang phong cách nam tính, thể thao và được hãng xe Nhật Bản nhắm đến nhóm khách hàng nam giới trẻ tuổi. Chiếc xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI, kết hợp với hộp số 6 cấp sử dụng côn tay.
Suzuki EN150A
Mặc dù là dòng naked bike, nhưng Suzuki EN150A được thiết kế phù hợp với những chuyến đi đường dài. Cụ thể, Suzuki EN150A sử dụng giảm xóc đôi phía sau chứ không dùng dạng monoshock. Xe được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn,dung tích xi-lanh 149cc và làm mát bằng không khí chứ không được trang bị két nước.
Sự mạnh mẽ của một chiếc xe sở hữu động cơ 150cc là điều không cần phải bàn cãi. Tuy nhiên, nhiều bạn trẻ đánh giá, kiểu dáng của chiếc xe vẫn là điểm yếu nhất mà Suzuki chưa khắc phục được, khi tung ra dòng xe côn tay phổ thông này.
- Suzuki GZ150–A
Nhiều ý kiến cho rằng, việc Suzuki Việt Nam cho ra mắt thị trường dòng xe GZ150–A như là một “làn gió mới” đáng mong đợi.
Suzuki GZ150–A
Mẫu xe côn tay của Suzuki sử dụng động cơ S150FI, 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 149cc, làm mát bằng gió cho công suất cực đại 11,5 mã lực tại tốc độ tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 11,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Sức mạnh trên kết hợp với hệ thống truyền động 5 số vận hành linh hoạt bên cạnh hệ thống giảm động cho động cơ – hệ thống cân bằng động song song – giúp cho xe có khả năng tăng tốc nhanh và mạnh.
Xe có giảm xóc trước và sau là loại lò xo trụ, giảm chấn bằng thủy lực, lốp không săm, dung tích bình xăng 11,5 lít, vành đúc, bánh trước kích thước 90/90R18, bánh sau 120/80R16. Những đặc điểm này khiến chiếc xe trở nên rất phù hợp cho những chuyến đi xa.
- Suzuki Axelo
Axelo thuộc dạng underbone, tức là xe máy có thùng xăng ở phía dưới yên xe, giống với hầu hết các xe máy phổ biến ở nước ta. Vì vậy, Axelo cũng không thật sự nổi bật về thiết kế, xem lại bài viết về hình ảnh xe Axelo ở đây.
Suzuki Axelo
Vì nhắm đến phân khúc phổ thông (dưới 30 triệu), nên thiết kế của Axelo cũng rất đơn giản. Đơn giản nhất có lẽ là cụm đồng hồ hiển thị của xe, nó chỉ có các chức năng vô cùng đơn giản như hiển thị tốc độ, xăng, ODO (số km đã đi được), đèn báo hiệu xi-nhan, hết. Tay lái gồm tay cầm, tay thắng hay tay côn của Axelo cũng rất đơn giản, giống như bao chiếc xe khác, không có gì đặc biệt.
Có một điểm mình thấy khá tiện ở Axelo là 2 kính chiếu hậu của xe ngắn, không vương ra khỏi tầm với của tay lái xe, vì vậy không sợ vướng các xe khác khi đang chạy ngoài đường.
- Suzuki Impulse
Điểm mạnh của Suzuki Impulse 125 là hệ thống treo khung sườn cứng cáp, phuộc trước dạng Telescopic lò xo giảm chấn dầu và phuộc sau kép. Suzuki Impulse có vóc dáng tương đương Honda Airblade song lại sử dụng vành đúc 16 inch lốp không săm như Yamaha Nouvo. Đi kèm với đó là phanh đĩa trước và phanh cơ cho bánh sau cùng bình xăng 5 lít.
Suzuki Impulse
Xe sử dụng động cơ 4 thì 125cc một xi-lanh cam đơn làm mát bằng không khí. Khối động cơ sinh sinh công suất tối đa 9,2 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Mẫu xe tay ga mới của Suzuki Việt Nam có 3 màu là xanh-trắng, đỏ-đen và đỏ-bạc, Các đối thủ của Suzuki Impulse gồm Honda Air Blade 125, Yamaha Nouvo. Hiện Suzuki Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe tay ga này tới các đại lý ở 3 thành phố Cần Thơ, Quy Nhơn và TP.HCM. Điểm đến tiếp theo sẽ là thị trường Hà Nội.
Ưu điểm:
- Tiết kiệm xăng mức độ đánh giá chung tầm 70-85km/l, bản thân mình cao 1m8 nặng tầm 70kg đi 2 lít xăng lần đầu tiên đạt 160km còn dư một ít, nếu bạn thấp bé nhẹ cân có khi đạt 100 km/l.
- Dễ điều khiển bởi xác xe nhẹ.
- Yên xe chỗ tài xế rộng, ngồi thoải mái, cao ráo.
- Giá thành dễ chịu so với các dòng xe chung tầm giá của hãng khác.
- Công nghệ mới của Suzuki LEaP: cục máy nhỏ gọn, sử dụng ít dầu nhớt so với hãng khác 650ml với 800ml...
- Xe chạy bốc, vặn ga lên tốc độ ầm ầm, maxspeed > 115 kmh và theo đánh giá chung là tăng tốc lẹ hơn Suzuki Axelo, Future 125
Nhược điểm:
- Xe chạy văng nước lên người ngồi sau.
- Chân chống gạt nghiêng không có vấu gạt.
- Giảm sóc cứng.
- Chỗ để chân bên trái nếu chạy tầm 30km/h hoặc thả tay ga thì hơi run run.
- Tay nắm phía sau yên ngắn + yên xe hơi ngắn.
- Một số xe xuất xưởng lắp ráp hơi cẩu thả, nên lúc mua lưu ý nhìn trước ngó sau kẻo bị vẹo dè trước dè sau.
- Chạy vận tốc thấp thì nó bị dật dẹo một chút bởi máy khỏe mà xe nhẹ, giống xe tay ga
>> Xem thêm: Trung tâm xe máy
Xe máy Suzuki đẹp, giá rẻ nên mua mẫu xe nào?
Bạn Trung cần tư vấn:
Xe máy Suzuki có sản phẩm nào tốt vậy mọi người, em có tầm khoảng dưới 30 triệu đang cần mua xe. Mà không biết có nên mua xe Suzuki không? Mọi người tư vấn giúp em cái, em là nam nha.
Chia sẻ từ bạn đọc:
Minh: Với tầm tiền đó cố thêm tí mua Suzuki Impule là hợp lý nhất. Nhìn thực tế bên ngoài thiết kế ngoại hình đẹp, theo mình con xe này đẹp nhất từ trước đến nay trong dòng xe ga của Suzuki, máy móc là của Hayate cũ lắp sang thì bền có tiếng, vì mình đang đi Hayate 2009 được 5 năm rồi mà chưa phải sửa chữa gì.
Bảo: Số, côn tay thì Axelo côn tay trắng xanh hoặc vàng đen. Tầm 30 triệu thì có thể mua Axelo (côn tay) hoặc Suzuki Impulse (xe ga).
Quốc Trung: Về Impulse thì cả giấy tờ tầm 32,5 triệu, chạy khá ổn, máy êm, vọt, xăng 42-45km/l nội thành, 45-48km/l đường trường. Tuy nhiên xe nặng, khó kiếm phụ tùng nếu không ở thành phố lớn. Nên khuyên bạn mua Impulse nếu ở 1 trong 5 thành phố trực thuộc trung ương, còn mấy tỉnh khác thì xem có gần cửa hàng Su không nhé, không mua sau này khó kiếm đồ sửa chữa lại hối hận.
Chí Hiếu: Xe máy Suzuki chỉ thấy xipo là đỉnh của đỉnh thôi, ngoài ra các dòng khác chả thừa hưởng được cái gì từ xipo cả. Xipo được đánh giá là xe máy không bao giờ lỗi thời, mua sao bán vậy, không sợ mấy giá luôn, nếu tầm khoảng 35 triệu thì thớt có thể suy nghĩ đến các xe khác tốt hơn là xe máy future FI của Honda, Sirius của Yamaha, Galaxy của SYM, mình đặt biệt thích Galaxy vì máy khỏe, ăn xăng ít, với lại thiết kế trẻ trung, thể thao, năng động (cái này chắc do giống Exciter).Còn nếu tay ga thì có thể chọn Suzuki Impulse giá 31 triệu.
Chọn mua xe Suzuki Impulse
Công: Hãng xe máy Suzuki thì có xipo là nổi tiếng. Nhưng có nhiều xe khác đáng chú ý lắm đó chứ. Như Axelo,Revo, Hayate , Viva.. còn nhiều cái tên lắm nhưng mình chỉ chú ý tới mấy chú này thôi. Suzuki với SYM là 2 hãng xe máy yếu thế tại Việt Nam.
Thế Phương: Xe Galaxy em thấy người ta chạy nhiều ngoài đường lắm, thấy sinh viên chậy nhiều nhất, có thằng bạn chung lớp chạy chiếc Galaxy màu xanh GP nhìn cũng đẹp lắm, màu sơn bóng bẩy, bánh măm, có chạy thử ,thấy máy nổ êm, vô số thấy nhẹ, dáng xe cũng cân đối, nói chung nam chạy hợp. Còn nếu bạn thích mua xe máy Suzuki bóp bóp thì cứ chạy Axelo 125, nhưng nhìn èo lắm, nhỏ xíu, bên ngoài nhìn theo đánh giá là xấu.
Hữu Lợi: Suzuki Revo110 giá 16 triệu, bản mới đẹp rạng ngời luôn, thấy nhiều người chạy đi học đi làm bền phết. Xe Su giờ bền hơn xe Honda lắp trong nước nhiều.
Nhung: Viva cũng được đánh giá tốt đó, như có cái bệnh rất khó chiu là hay tắt máy khi máy nguội, sang sớm, lúc tan ca, lúc xe chưa nóng máy, giảm ga từ từ thì không sao, nhưng khi hạ ga nhanh thì tắt máy xe, nguy hiểm lắm, chiếc Viva của chú mình bị bể dàn đèn sau là nhờ vậy đó, hỏi một số người chạy viva thì cung bị y vậy, chắc là do bệnh chung rồi.
Chúc bạn sớm mua được xe ưng ý!
>> Xem thêm: Trung tâm xe máy Suzuki
Làm sao để chạy xe số cho người mới bắt đầu lái xe an toàn?
- Quan sát thật kĩ
Quan sát cái gì! Điều đầu tiên là luôn lên xe với một người có kinh nghiệm, chú ý những gì anh ta nói, tiếp thu để vận dụng. Khi ngồi sau anh ta, hãy cố gắng để ý tất cả những thao tác của anh: vào số, về ga, vào cua hay thậm chí đơn giản chỉ là dừng xe. Sẽ có ích lắm đấy!
- Bắt đầu ngồi lên xe
Trước tiên nên kiếm một bãi đất rộng và vắng người qua lại, điều này sẽ giúp bạn tự tin thực hiện thao tác mà không phải lo sợ ảnh hưởng tới người khác.
Trước tiên hãy bắt đầu đi với thêm một người ngồi phía sau (là người hướng dẫn - sẽ khiến bạn yên tâm hơn) và vào ngay số cao nhất, thường là số 4 (điều này sẽ giúp xe ì hơn, bạn sẽ không bị bất ngờ vì sự tăng tố đột ngột của xe, về nguyên nhân tại sao thì hãy tham khảo người hướng đẫn của bạn). Nên đi từng đoạn ngắn 300 - 400 m rồi dừng lại và người hướng dẫn sẽ rút kinh nghiệm cho bạn. Bắt đầu như vậy là một cách thông minh để có thể làm chủ được chiếc xe.
Tư vấn lái xe Suzuki an toàn
Sau khi đã thành thạo, bạn có thể đi thử một mình, và tập đi ở một số thấp hơn (cố định 1 số nha) để làm quen với độ giật của xe.
- Khi bạn đã có thể đi được một mình
Vào số thấp khi chuyển bánh, lên số dần dần (sẽ đỡ hại máy và bạn tăng tốc được nhanh hơn).
Khi vào cua, về hết ga, giảm số xuống số 2 hặc 3 ( để khi thoát cua được dễ dàng hơn, xe không bị hụt hơi -> ngã) kết hợp với phanh ( dùng cả chân và tay nhưng phanh chân nhấn mạnh hơn khi hãm xe ở tốc độ cao, về tố độ thấp thì tăng lực phanh tay), khi thoát cua thì phải tăng ga nhanh chút (đừng để vọt sang lề bên kia nha).
Cách chuyển số: không khó nhưng cũng không dễ với người mới bắt đầu: nguyên tắc là: sang số ngay khi về kịch ga, tức là bạn phải sang số trong khoảng 0.5s sau khi trả hết tay ga về vị trí ban đầu. Càng kéo dài thời gian chờ sang số (từ lúc trả tay ga -> sang số) việc sang số sẽ càng khó khăn. Bạn có thể thử để thấy rõ hơn.
Nói thêm về động tác dừng xe: Tương tự như động tác phanh - vào cua ở trên nhưng thêm chút lưu ý là bóp phanh bằng cả 4 ngón tay để có lực phanh tối ưu. Cố định tay phanh để giúp xe dừng hẳn (lúc này 2 chân dùng để chống xe).
>> Nguồn: http://trungtamxemay.com/trung-tam-xe-may-suzuki-4.html
Đăng bởi Uyên Vũ Tags: chạy xe, chọn mua xe máy Suzuki, chọn mua xe Suzuki cũ, lái xe an toàn, mua bán xe máy, mua bán xe máy Suzuki, Trung tâm xe máy, Trung tâm xe máy Suzuki, xe máy, xe máy cũ, xe máy Suzuki, xe Suzuki, xe Suzuki cũ
